Удивительные приклчения Дениски в Европе

Тариф им. Петра Кацыва

Министерство транспорта Подмосковья придумало способ как обобрать пассажиров пригородных электричек


Гигантскую финансовую дыру в бюджете Московской области, образовавшуюся, в том числе, и благодаря аферам, которые в свое время провернул беглый министр финансов Алексей Кузнецов, и его соратники, как например, министр транспорта Петр Кацыв, придется закрывать новыми кредитами. Например, по информации агентства ИНТЕРФАКС, власти Московской области возьмут у федерального центра в нынешнем году 10 млрд. рублей в долг.

Однако возвращать долг придется всем жителям Подмосковья, в том числе, и за счет роста тарифов на коммуналку.

В конце прошлого года Правительство Московской области хотело оставить своих пенсионеров без льгот на проезд в общественном транспорте столицы, ссылаясь на финансовые проблемы. Однако под напором общественности и команде из Кремля инициатива подмосковных властей не прошла. И соглашение со столицей о выделении денег на льготы было заключено.

Однако подмосковный Минтранс под руководством Петра Кацыва не остановился и решил сэкономить на сотнях тысяч жителей области, которые ежедневно ездят на работу в столицу.

На днях их как обухом по голове ударили новые цены на проезд в пригородных электричках. Причем фактический рост цен на проезд в пригородных электричках составил вовсе не 17,8% как заявил г-н Кацыв «в пределах допустимых норм», а сразу на 200 % и выше.

Ларчик, как говорится, просто открывался. В Постановлении правительства Московской области «О тарифах на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом по маршрутам регулярных перевозок по регулируемым тарифам» от 18 декабря 2009 года № 1121/54 есть один замечательный пункт, согласно которому «по маршрутам, проходящим по территориям двух или более городов, имеющих общую границу, - путем суммирования тарифов».

В итоге цена билета в электричке для пассажира ближнего Подмосковья выросла с 14 рублей до 42, 5 рублей. Это уже фактически привело к увеличению количества безбилетников (По данным президента компании «Российские железные дороги», каждый третий пассажир подмосковных электричек ездит зайцем).

Стоит напомнить также, что до настоящего времени тарифы на пригородные электрички были едиными и в Москве и в Подмосковье. В росте тарифов обычно принято винить монополистов, в частности и РЖД. Однако в данном случае тарифы на пригородные перевозки устанавливают региональные власти, то есть правительство Москвы и Московской области.

Разницу между установленным тарифом и фактическими затратами, региональные власти возвращают перевозчику.

Как признался представитель министерства транспорта Московской области Александр Гращенков, подмосковные власти внесли в постановление пункт о суммировании тарифов по Подмосковью и Москве, а столичные власти якобы схитрили. А до этого якобы Правительство Москвы запретило Подмосковью устанавливать тарифы для проезда по городу. Из-за этого все так и получилось.

Но это еще не все. В два раза подорожали проездные билеты, в том числе и за счет того, что снизились скидки при их покупке.

Напомним, что злополучное постановление готовилось в министерстве возглавляемом Петром Кацывом.
На днях стало известно, что ноу-хау г-на Кацыва об изменении расчета стоимости проезда в электропоездах заинтересовало Федеральную антимонопольную службу. Правда пока неизвестно, будет ли возбуждено антимонопольное дело по факту нарушения закона.

А пока жителей Подмосковья обрадовать нечем, потому что с 10 февраля их ожидает новое повышение.

С новым Гадом !

Тотальная коррупция в Московской области

Психологический портрет по методу А.Н. Ануашвили

В политике, работе и повседневной жизни нам приходится сталкиваться с людьми,  которых мы не выбирали, но, волею обстоятельств, вынуждены от них зависеть. По профессии я психолог, и хочу поделиться своими знаниями из области науки о работе нашего мозга, которые помогают найти взаимопонимание и объяснить секреты взаимодействия между определенными  группами людей. А в тех случаях, когда взаимопонимание сторон невозможно, научно объясняют, почему это происходит.

В качестве иллюстрации научной теории рассмотрим группу известных людей, активно занимающихся бизнесом на территории Московской области и участвующих в различных коммерческих конфликтах.

Я использовал метод «видеокомпьютерного анализа» фотографий, автором которого является  А.Н.Ануашвили, ведущий российский ученый, доктор психологических и доктор технических наук.  Метод «видеокомпьютерного анализа», на мой взгляд, наиболее объективно и наглядно показывает скрытые, часто неосознанные мотивы, которые движут людьми. Фотографии для анализа взяты из открытых источников в Интернете.

Проведя «видеокомпьютерный анализ» фотографий следующих людей

Кацыв Петр Дмитриевич Весельницкая Наталья Владимировна Митусова Наталья Александровна Алтунин Александр Александрович Кацыв Денис Петрович получаем данную  схему

Схема показывает, что фотографии Весельницкой, Митусовой, Кацыва Дениса и Алтунина попали в красный сектор, в котором основная психологическая характеристика людей - сильная логика. Фотография П.Д. Кацыва попадает в противоположный сектор – зеленый, где основной характеристикой людей является сильная интуиция.  Общее между ними только то, что они попадают в нижней части схемы. Этот тип людей  отличает низкий уровень личностной гармонии и дестабильность.  Люди из левой нижней части -  логические, дестабильные (ЛД), из правой - интуитивные дестабильные (ИД).

Хочу показать, что движет этими людьми, относящимися к двум  противоположным психотипам, и что происходит в результате их взаимодействия.

Люди логического типа всегда готовы к действиям, потому что имеют внутреннее убеждение, что ВСЕ МОГУТ, но при этом они не все знают. И, наоборот, люди интуитивного типа живут с внутренним убеждением, что они ВСЕ ЗНАЮТ, но не готовы к самостоятельным действиям. Таким образом, люди логического и интуитивного типа часто объединяются, взаимодополняя  друг друга.  

Представители ИД типа  способны на достижение новых и оригинальных результатов. Но слабость ИД  заключается в том, что их идеи нереальны, иллюзорны, иррациональны. В практической жизни они не могут проявить быстроту ума, хватательный рефлекс и здравый смысл. У ИД за счет подавления «практического ума» появляется склонность к идеалам, высоким моральным принципам и неосознанное стремление получать доказательства своего морального превосходства над другими людьми. Именно поэтому, такой тип склонен ввязываться в ситуации, в которых он способен получить доказательства своего морального превосходства. Как именно происходит получение морального превосходства? За счет аморального поведения другого человека. Если кто-то ведет себя по отношению к представителю ИД типа аморально, представитель ИД типа получает доказательство своего морального превосходства над этим человеком.

Вариантом получения морального превосходства над другими, может служить пример, когда человек ИД типа организует проект сомнительного свойства и изначально обреченный на провал. При этом его реализацией занимаются другие люди, поддавшиеся своеобразному психологическому «соблазну», созданному представителем ИД типа. В результат человек ИД типа получает моральное превосходство за счет того, что другие «соблазнились» на сомнительную деятельность и тем самым, совершили аморальный поступок. Жизнь ИД проходит в такой «психологической игре»: соблазн, наблюдение за ответившими на соблазн, получение морального превосходства. Такой механизм отрабатывается представителями ИД типа неосознанно.

Представители ЛД  типа очень хорошо чувствуют настоящее время: т.е. то, что происходит здесь и сейчас. Они воспринимают детали окружающего мира в реальном  времени и реагируют на них импульсивно, исходя из сиюминутных задач так, чтобы это приносило им самим максимальную выгоду. При этом, для представителей этого типа совершенно не важно, что было вчера и, особенно, что будет завтра. Они не думают о прошлом или будущем, они действуют настоящим. У них нет ответственности за прошлое, их мало волнуют последствия их поступков с точки зрения абсолютных принципов жизни. У ЛД типа в сознании сидит шаблон: «Я лучше всех и это нужно показать всем и вся». Вся жизнь посвящается полученияю доказательств того, что они лучше других. Такие люди становятся быстрыми, изворотливыми, изощренными и агрессивными. Они тренируют свой ум, постоянно затачивают его на более «сложные» задачи. Нередко они добивается больших успехов в карьере. У таких людей нет своих идей и устойчивых моральных принципов. У них появляется чувство принадлежности к людям высокого уровня и презрение к наивным людям, которых легко можно обмануть.

Представители ЛД типа стремятся получить доказательство «неполноценности» наивных людей путем их обмана. Им необходимо постоянное демонстрировать превосходство своего ума. Чем изощреннее ситуация, тем это выгоднее для людей ЛД типа. Так как, именно за счет своей изощренности, обмана, изворотливости, они получают то, к чему стремятся: преимущество над другими и подтверждение их внутреннего шаблона «Я лучше всех». В ход идут любые методы достижения цели: абсолютная бездуховность развязывает ум настолько, что он способен выдумывать бесчеловечные схемы и способы достижения побед. Основной принцип вырвать победу любым способом для доказательства своего превосходства над другими.

Взаимоотношение описанных типов происходит по принципу: «Жулики и Жертвы». С психологической точки зрения «Жуликом» может стать тот, кто перешел из ЛС типа в ЛД тип. У ЛД личностей подавляется функция правого полушария, отвечающая за моральные принципы.  А «Жертвой» может стать тот, кто из интуитивно-стабильного (ИС) типа перешел в интуитивно-дестабильный (ИД). У него подавляется функция левого полушария, отвечающая за практический ум.  Далее «Жулик» и «Жертва» сходятся вместе в хаосе и разрушении.

«Жулик» и «Жертва» объединяются в единое энерго-информационное целое. Образно говоря,  левое полушарие логически-дестабильных связывается с правым полушарием интуитивно-дестабильных и создается единая система. Такое объединение является неестественным и не обладает гармонией. Эта система управляется умом «Жулика», так как у «Жертвы» нет своего ума. У «Жулика» в свою очередь нет духа. Неосознанно ИД стремятся к безумию – (отсутствию практического ума), а ЛД – к бездуховности – (отсутствию духа). Соединение безумия с бездуховностью порождают хаос, зло, пустоту, разрушение и саморазрушение.

В самом начале такого объединения оба: и «Жулик», и «Жертва» получают чувство преимущества. Но такой союз обречен на саморазрушение. Оба участника этого союза разрушаются в процессе получения удовольствия. Стремление к преимуществу над другими людьми порождает  зависть, месть, жадность.

«Жулик» и «Жертва» чаще всего легко и быстро находят друг друга и образуют вышеописанный союз, потому как они соблазняются одним и тем же: быстро и без особого труда получить преимущество над другими людьми. Они озабочены и одержимы только этим. Но даже у этого союза есть одна полезная функция. Они подталкивают творческих и созидательных людей развивать свои познания, чтобы противостоять подобным союзам.

«Жертва» и «Жулики» находятся в мире иллюзий. В начале своего объединения они действуют осторожно, затем по мере снижения уровня гармонии осторожность исчезает, наглость нарастает, и рано или поздно, они попадаются. Причем, в начале «Жертва», а затем и «Жулик». «Жулик» помогает «Жертве» выпутаться из ситуации, но эта помощь ведет к тому, что «Жертва» еще более запутывается. А «Жулик» начинает применять все более изощренные методы, которые приводят к противопоставлению группы «Жулик-Жертва» Закону.

Единственным способом «оздоровления» таких союзов может быть увеличение степени гармонии каждого в этом союзе. Другими словами, если степень гармонии ИД типа увеличивается, то функция «практического ума» уже больше не выполняется другими людьми, а именно представителями ЛД типа. У гармонизированного интуитивного типа идеи станут более реальными и реализуемыми самостоятельно. Он начинает заниматься созидательным трудом и более не нуждается в доказательстве своего морального превосходства над другими. Таким образом, он перестает быть «Жертвой» и начинает свое движение по схеме вверх, в сторону стабильного, созидающего начала. При повышении степени гармонии у логического дестабильного типа, тип стабилизируется.  У него появляются  устойчивые моральные принципы, собственные идеи рационального характера и возможность их реализации. Он больше не нуждается в получении доказательства превосходства своего ума, обретает радость и занимается созидательным трудом.

Сергей Леготкин

Действующая сила, осуществляющая рейдерский захват ОАО «Шереметьево-Карго» - министр транспорта Московской области Кацыв

Трейлер к документальному фильму «Наказ» рассказывающему о попытке коррупционеров прибрать к рукам успешное грузовое предприятие «Шереметьево-Карго»



«Действующие силы <осуществляющие захват ОАО «Шереметьево-Карго>: министр транспорта Московской области Кацыв, его заместитель – бывший прокурор Московской области Митусов. И по странному стечению обстоятельств в суде все интересы аэропорта «Шереметьево» представляет юридическая компания, генеральным директором которой является госпожа Весельницкая – жена вот этого Митусова, зам<естителя> министра транспорта Московской области и его дочь – зам. генерального директора. Вот они в судах представляют интересы»

ОАО «Шереметьево-Карго» к контрабанде непричастно

9 ноября 2009 года в помещении Международного Фонда славянской письменности и культуры прошла пресс-конференция ОАО «Шереметьево-Карго», посвященная событиям 12 ноября 2009 года, когда работа международного грузового комплекса ОАО «Шереметьево-Карго» была парализована в результате неправомерных действий сотрудников БЭП ГУВД г. Москвы и ОБЭП УВД по ЮЗАО г. Москвы.
Обыск на территории ОАО «Шереметьево-Карго» продолжался 17 часов, сотрудники и клиенты предприятия были ограничены в праве свободного перемещения, имели место многочисленные процессуальные нарушения,  нарушение прав и свобод человека и гражданина. Было отмечено  явное намерение дестабилизировать работу крупнейшего терминала России.
Адвокат Штин С.П., назвал действия сотрудников милиции не следственными действиями, а явной «коррупционной комбинацией». По его мнению, имело место самоуправство и превышение должностных полномочий со стороны сотрудников БЭП ГУВД г. Москвы и ОБЭП УВД по ЮЗАО г.Москвы,  нарушение прав и свобод человека и гражданина, имеются все основании для судебного обжалования неправомерных действий вплоть до подачи исков о возмещении морального вреда. Жалобы на действия БЭП ГУВД г. Москвы и ОБЭП УВД по ЮЗАО г. Москвы. поданы в соответствующие инстанции.

Шереметьево-Карго 

Подмосковные пенсионеры будут платить за проезд в столице

По решению Правительства Московской области с 1 января 2010 года подмосковные пенсионеры не смогут бесплатно ездить в общественном транспорте столицы. Чиновники Московской области говорят о финансовых проблемах. Правда, пенсионерам обещали сохранить бесплатный проезд  в пригородных электричках.  Реакция подмосковных  пенсионеров самая негативная. Их поддерживают коммунисты.

Как столичные следователи послание президента исполняли

В день обращения Президента с посланием в «Шереметьево-Карго»  вновь наведались омоновцы и сотрудники ГСУ ГУВД г. Москвы вновь блокировали работу компании.
Специалистов  предприятия, согнали со своих рабочих мест и обработка груза аэропорта Шереметьево была фактически сорвана.   Как сообщает «Вестник гражданского общества» ,  «свой очередной визит сотрудники правоохранительных органов объяснили необходимостью получить документы, которые могут иметь отношения к уголовному делу о контрабанде банкоматов, заведенному на одного из клиентов компании.
Хотя  «Шереметьево - Карго» не имеет отношения к работе таможни, а только  обрабатывает и хранит груз, причем с разрешения таможенников.
      Однако дальше стало еще интереснее. Правоохранители  не имея соответствующих санций провели обыск работников предприятий.  У мужчин досматривались портфели и барсетки, а у женщин – дамские сумочки. Операция закончилась лишь  в половине четвертого утра .
        Вот так Главное следственное управление столичного ГУВД понимает  послание Дмитрия Медведева Федеральному собранию, в котором он заявил  о необходимости глобальных перемен во всех областях науки и техники, повышении конкурентоспособности наших товаров и услуг на международной арене, поддержке новых технологий, модернизации предприятий, борьбе с коррупцией, беспристрастности судов, а также о необходимости изменения и воспитания сознания граждан.
Борьба с честным бизнесом продолжается вопреки заявлениям главы государства.

Гендиректор «Шереметьево-Карго» обратился в «РГ» в связи с публикацией по аресту шереметьевских таможенников

В федеральном выпуске «Российской газеты» от 17 ноября 2009 года появилась публикация  «Контра-банда. Суд санкционировал арест крупных чиновников Шереметьевской таможни» , в которой арест чиновников шереметьевской таможни по делу о контрабанде связывается с деятельностью «Шереметьево –Карго». Хотя в спецслужбах и опровергли связь между арестами шереметьевских  таможенников и  обыски в «Карго», далее в материале высказывается предположение, что  «фирма, которая является оператором одного из грузовых терминалов аэропорта Шереметьево, возможно, также замешана в противоправной деятельности».

Таким образом, налицо подтасовка факто и подмена понятий, которая сделана, похоже, не случайно, а по заказу. Гендиректор «Шереметьево-Карго» В.И. Новиков обратился с открытым письмом к главному редактору и генеральному директору  «Российской газеты» с просьбой разъяснить ситуацию и    опровержением  указанных в статье  сведений как не соответствующих действительности и порочащих деловую репутацию ОАО «Шереметьево-Карго», опубликовав соответствующее сообщение.

В "Шереметьево-Карго" завершен обыск по делу о банковской контрабанде

Практически весь день в офисе "Шереметьево-Карго" работали сотрудники Главного следственного управления при ГУВД по городу Москве. ПРедставители следствия от общеия с прессой уворачивались и не комментировали происходящее...

По словам представителей "Шереметьево-Карго", в их офисе что-то ищут в рамках уголовного дела по фактам контрабанды банковского оборудования

Напомним, открытое акционерное общество «Шереметьево-Карго» является одним из крупнейших грузовых терминальных комплексов в России. Компания занимается обслуживанием воздушных судов и автотранспорта при перевозке грузов и почты в международном и внутреннем сообщениях.

Компания была основана в 1991 году. За время своего существования ОАО «Шереметьево-Карго», возглавляемое Генеральным директором Новиковым Владимиром, зарекомендовало себя надежной компанией, осуществляющей наземную обработку грузов и почты, перевозимых авиационным и автомобильным транспортом.

Компания ежегодно обслуживает по международным стандартам более 35 тысяч рейсов свыше 65 авиакомпаний, а также посольства и представительства иностранных государств в РФ. Имеет партнерские отношения с крупнейшими мировыми авиаперевозчиками. Услугами ОАО «Шереметьево-Карго» ежегодно пользуются более 100 тысяч клиентов.

Компания является грузовым агентом Ассоциации Международных Авиаперевозчиков IATA, членом международной ассоциации экспедиторов FIATA, членом Ассоциации российских экспедиторов (АРЭ) и Российской Ассоциации Международных Автомобильных перевозчиков (АСМАП), а также Ассоциированным членом SITA.

Деятельность компании охватывает все основные направления современного бизнеса на рынке авиационных и автотранспортных грузовых перевозок.

И ещё несколько информаций к размышлению:

Немногим более года прошло с того дня, когда коллектив вышеописанной компании писал открытое письмо к главе государства...

Открытое письмо ОАО "Шереметьево-Карго" Президенту РФ В.В. Путину и Избранному Президенту РФ Медведеву Д.А. от ОАО "Шереметьево-Карго"
апрель 2008


Многоуважаемые Владимир Владимирович и Дмитрий Анатольевич !

К сожалению, наше предприятие в последние 8 лет вынуждено вновь и вновь доказывать, что создавалось, строилось и развивалось строго по тем законам и в тех условиях, которые нам предлагало Государство, и занималось только тем, что действительно умеет делать.

В 1990 году на базе малоэффективного структурного подразделения аэропорта Шереметьево – грузового комплекса, в котором разворовывалось до половины грузов, прибывающих воздушным транспортом, процветали поборы с отправителей и получателей грузов, - мы создали арендное предприятие и все усилия приложили к искоренению пороков, а доходы направили на развитие материально-технической базы.

Через три года стоимость активов нашего общества в виде нового оборудования, построенных складов возросла больше, чем в десять раз, а власть, объявив приватизацию, передала в собственность общества ранее арендованное имущество и земельный участок.

Мы не вывозили капиталы за границу, не торговали нефтью и лесом, не стремились к захвату чужого – мы создали условия для качественного обслуживания воздушных судов, для управления авиационной безопасностью и, главное, для того, чтобы сотрудники предприятия, члены их семей получили максимально возможную социальную защищенность, уверенность в надежности места работы, а также для оказания посильной помощи пусть немногим из тех, кому государство смогло не в полной мере дать необходимое.

Своими стараниями, вкладывая заработанные доходы в человека, в машины, в окружающую общественную среду, ОАО "Шереметьево-Карго" в пределах своих возможностей претворяло задачи объявленных властью национальных программ.

Вместе с тем на сегодня предприятие, достигнув мирового уровня оказания услуг гражданской авиации, обеспечив ежегодное увеличение прибыли, стало привлекательным для новых "приватизаторов", в 90-х годах не успевших или не имевших достаточных сил поучаствовать в захвате собственности, к которой они не имеют никакого отношения, кроме собственной алчности.

Не повторяя подробности, уже прозвучавшие в средствах массовой информации, мы заявляем, что ОАО "Шереметьево-Карго" избрано целью враждебного захвата лицами, занимающими должности государственной службы, для чего под прикрытием соблюдения государственных интересов используются методы ограничения деятельности, бюрократических запретов, неосновательного судебного преследования.

Глубокоуважаемые Владимир Владимирович и Дмитрий Анатольевич, если политика нынешней власти всерьез направлена на ограждение честного и ответственного российского предпринимательства от враждебных незаконных посягательств, просим Вас не допустить рейдерского захвата и разрушения одного из лучших предприятий авиатранспортной отрасли.


От лица трудового коллектива, акционеров, граждан Российской Федерации
(всего более 2000 подписей в поддержку ОАО "Шереметьево-Карго")
Председатель Совета директоров А.С.Митин
Генеральный директор В.И.Новиков

--------------------------------------------------------------------------------


СПРАВКА

Федеральная власть с 1995 года не предпринимает никаких действий по урегулированию спора о территориях между субъектами федерации – Москвой и Московской областью.

В 1995 году территория аэропорта Шереметьево законом г. Москвы "О территориальном делении города Москвы" была отнесена к территории города Москвы и включена в границы муниципального образования "Молжаниновский район".

Спустя 4 года, Постановлением Губернатора Московской области от 2 августа 1999 г. N 275-ПГ "Об установлении границы муниципального образования "Химкинский район", территория аэропорта Шереметьево была включена в границы муниципального образования "Химкинский район" Московской области.

Возник территориальный спор между субъектами Российской Федерации – Москвой и Московской областью. Правом разрешения подобных споров, согласно ст. 85 Конституции Российской Федерации, наделен Президентом Российской Федерации. На необходимость разрешения спора о территории в указанном порядке обратил внимание и Конституционный суд в своем определении № 90-О от 08.06.2000 г. по жалобе Московской областной думы.

Тем не менее, за почти 10 лет ни Москва, ни Московская область так и не решились обратиться к Президенту за разрешением сложившейся ситуации. Тем временем органы власти то Москвы, то Области своими подзаконными актами относили спорные земли к своей компетенции.

Существующая ситуация породила правовую неопределенность, связанную с правомерностью использования как самим аэропортом, так и другими компаниями земельных участков в соответствии с договорами, заключенными как с Москвой, так и Московской областью.

В 2001 году федеральным законом "О разграничении государственной собственности на землю" земли транспорта (а в том числе и аэропорта Шереметьево) были отнесены к федеральной собственности, что означало исключительное право федеральных властей на земли, расположенные в аэропорту.

Однако процедура установления и оформления федеральной собственности на указанные земли законом была установлена настолько длительной и сложной, что на земли аэропорта Шереметьево федеральная собственность и не была оформлена до июля 2006 года, когда закон "О разграничении государственной собственности на землю" утратил силу в связи с внесением изменений в Земельный кодекс РФ, которые вообще не установили порядок и процедуру разграничения собственности на землю и отнесения земельных участков к федеральной собственности.

Возможность разрешения возникшего конфликта в соответствии с законом путем передачи спорных земель от Москвы и Московской области в компетенцию федеральных органов государственной власти РФ была упущена.

Принимая необоснованные нормативные правовые акты, руководство Московской области создает условия для рейдерских захватов предприятий, расположенных в аэропорту Шереметьево.

15 ноября 2005 года Губернатор Московской области Б.В. Громов подписал постановление Правительства МО от 15 ноября 2005 г. N 817/45 "О мерах по перспективному развитию международного аэропорта Шереметьево".

В соответствии с данным Постановлением, все земельные участки в зоне строительства и реконструкции международного аэропорта Шереметьево в границах территории перспективного развития согласно приложению подлежат резервированию, и их последующее предоставление в собственность или аренду, а также строительство и реконструкция расположенных на них объектов недвижимости, допускаются по согласованию с Министерством имущества и Министерством транспорта Московской области.

Как следует из текста Постановления, резервированию подлежат земельные участки в зоне строительства и реконструкции МАШ в границах территории перспективного развития согласно приложению. Границы территории перспективного развития определены в Приложении к указанному Постановлению. Однако, зона непосредственного строительства и реконструкции аэропорта Шереметьево (которая резервируется в описанных границах) ни в тексте Постановления, ни в Приложении никак не определена. Таким образом невозможно вообще достоверно установить, какие именно земельные участки зарезервированы, а какие нет.

Указанное обстоятельство позволяет органам власти Московской области и городского округа Химки произвольно толковать текст данного нормативного акта и отказывать в предоставлении земельных участков предприятиям, имеющим на это законные права, на основании якобы "зарезервированности" земельного участка и необходимости получения согласования в Минимуществе и Минтрасе области.

Кроме того, законность и действительность указанного Постановления находится под большим вопросом, поскольку оно принято в отсутствие установленного федеральным законодательством (ч.7 ст. 90 Земельного кодекса РФ) порядка резервирования земель для строительства и реконструкции объектов воздушного транспорта.

Между тем, землепользование самого аэропорта Шереметьево оформлено с грубыми нарушениями действующего законодательства, но органы власти закрывают на это глаза.

19 октября 2007 года отделом по г. Химки Управления Роснедвижимости по Московской области был оформлен кадастровый план №10.1/07-3835 земельного участка кад. № 50:10:000000:0026, используемого ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" (ОАО "МАШ").

Кадастровый учет данного земельного участка проводился с грубейшими нарушениями требований Федерального закона "О государственном земельном кадастре", в отсутствие необходимых документов и условий проведения кадастрового учета:

Согласно части 2 ст. 19 "О государственном земельном кадастре", необходимым условием постановки земельного участка на кадастровый учет является проведение межевания земельного участка. Статья 17 Федерального закона "О землеустройстве", определяет межевание объекта землеустройства как работы по определению границ земельного объекта на местности, их согласованию и закреплению на местности.

В соответствии с п. 6 Правил присвоения кадастровых номеров, утв. Постановлением Правительства РФ от 06.09.2000г. № 660, присвоение кадастрового номера земельному участку осуществляется после проверки представленных документов о межевании.

При постановке земельного участка № 50:10:000000:0026 ОАО "МАШ" на кадастровый учет межевание не проводилось, границы земельного участка с ОАО "Шереметьево-Карго" не согласовывались и не закреплялись на местности, несмотря на то, что ОАО "МАШ" было достоверно известно, что на части заявленного к кадастровому учету земельного участка с 1990 года находится другой правообладатель – ОАО "Шереметьево-Карго", с расположенными на данном земельном участке объектами собственности.

Неисполнение требований нормативных актов при формировании кадастрового плана находит отражение и в самом кадастровом плане №10.1/07-3835, в разделе 16 "Особые отметки" которого указано, что "…сведения о границах не позволяют однозначно определить участок в качестве объекта недвижимости…, сведения об участке подлежат уточнению при межевании, оформление границ на местности возможно только при бесспорном согласовании их со смежными землепользователями".

Кроме того, землепользование ОАО "МАШ", в нарушение действующего законодательства, и ранее оформлялось при отсутствии межевания, что подтверждается письмом отдела по Химкинскому району Управления Роснедвижимости по Московской области от 04.07.2005г. № 809.

Руководство Московской области и городского округа Химки, не выполняя требования действующего законодательства и игнорируя законные права и интересы компаний, фактически участвуют в рейдерском захвате компаний в регионе аэропорта Шереметьево.

По сведениям ОАО "Шереметьево-Карго", Губернатор Московской области Громов Б.В. совместно с министром транспорта РФ Левитиным И.Е. в июле 2006 года обратились к Председателю Высшего арбитражного суда Иванову А.А. за защитой интересов ОАО "МАШ". Несмотря на то, что законом подобных обращений не предусмотрено, и содержание данного обращения досконально неизвестно, в августе 2006 года Высший арбитражный суд вынес Определение о передаче дела для рассмотрения в Президиум ВАС РФ (несмотря на то, что ранее в передаче дела было отказано) и, рассмотрев дело, вынес решение в пользу аэропорта Шереметьево.

Позднее генеральный директор ОАО "МАШ" Василенко, в интервью газете "Коммерсант" открыто признал, что дело сдвинулось только благодаря вмешательству Громова и Левитина.

Администрация городского округа Химки, под различными надуманными предлогами отказывает в заключении прямых договоров аренды земельных участков с компаниями, расположенными в регионе аэропорта Шереметьево и настоятельно рекомендует обращаться к ОАО "МАШ" для заключения договоров субаренды. Своими действиями руководство администрации нарушает:
пункт 4.6 "Основных положений программы приватизации после 1994г.", утвержденных Указом Президента РФ от 22.07.94 № 1535,
статью 28 Федерального закона "О приватизации государственного и муниципального имущества" от 21.12.2001г. № 178-ФЗ, которыми установлены исключительные права собственников приватизированных объектов недвижимости на приобретение земельных участков в собственность или в аренду.

Ссылки администрации на договор аренды земли от 1996 года, заключенный с МАШ, неправомерны, поскольку указанный договор является ничтожным в части аренды земельных участков, исключительные права на которые возникли у других компаний в силу закона, а ничтожная сделка является недействительной независимо от ее признания таковой судами РФ.

Казалось бы, что в указанных обстоятельствах Администрация городского округа Химки и руководство Московской области должны быть заинтересованы в заключении прямого договора аренды, поскольку это влечет непосредственное поступление арендной платы в местный и областной бюджеты. Тем не менее, указанные органы очевидно отстаивают именно интересы ОАО "МАШ" в заключении договоров субаренды, что предоставит ОАО "МАШ" возможность неограниченного влияния на своих конкурентов, расположенных в Шереметьево.

Активно используя коррупционный ресурс в судах РФ, аэропорт Шереметьево инициирует массу судебных исков к компаниям, расположенным в регионе аэропорта, о признании договоров аренды земли (помещений) недействительными.

Интересы ОАО "МАШ" в арбитражном суде Московской области (а все иски МАШ подает именно туда, основывая свои требования на договоре с Химками) представляет адвокат Весельницкая.

Анализ статистики выигранных ОАО "МАШ" дел в Арбитражном суде Московской области и позднее отмененных в апелляционной и кассационной инстанциях позволяет сделать вывод о том, что адвокат Весельницкая для выигрыша дел привлекает служебные связи своего мужа Митусова А.А. – зам. министра транспорта Московской области и в прошлом зам. прокурора Московской области.

В государственных органах более высокого уровня интересы ОАО "МАШ" отстаивает Председатель совета директоров ОАО "МАШ" - министр транспорта Левитин И.Е. и губернатор Московской области Громов Б.В.

Кроме того, в последнее время в прессе появился ряд шокирующих публикаций о влиянии на суды Российской Федерации с целью реализации своих интересов Иванова Виктора Петровича – помощника Президента РФ, через доверенных лиц. Учитывая, что Иванов В.П. является председателем совета директоров ОАО "Аэрофлот" - компании, заинтересованной в поглощении ОАО "Шереметьево-Карго" и в прошлом замеченной в попытке скупки акций ОАО "Шереметьево-Карго", нельзя исключать возможность сговора указанных должностных лиц государства.

Апофеозом рейдерских атак стали исковые заявления Федерального агентства по управлению федеральным имуществом (ФАУФИ) в Арбитражный суд Московской области о признании самовольными построек, принадлежащих ОАО "Шереметьево-Карго", и их сносе, а также о признании недействительным права собственности.

Что особенно цинично, свои действия ФАУФИ обосновывает "защитой государственных интересов", полностью игнорируя тот факт, что аренда земельного участка вместе с объектом недвижимости была предоставлена ОАО "Шереметьево-Карго" (с учетом правопреемства) еще в 1990 году, до заключения каких-либо договоров аренды земли с ОАО "МАШ", а удовлетворение заявленных требований повлечет прекращение деятельности успешно действующего предприятия, ежегодно перечисляющего в бюджет более 500 милллионов рублей и осуществляющего масштабные программы социальной помощи и поддержки.

При этом за действиями ФАУФИ совершенно четко прослеживаются интересы ОАО "МАШ", поскольку зам. начальника Управления имущества организаций коммерческого сектора ФАУФИ Уваров А.К. и Директор Департамента имущественных и земельных отношений, экономики природопользования МЭРТ (вышестоящего органа) Гречухин И.Н. являются членами совета директоров ОАО "МАШ".

С учетом вышеизложенного можно достоверно утверждать, что группой должностных лиц, занимающих высокие государственные должности, предпринимаются деструктивные и незаконные действия, нацеленные на разрушение и отъем бизнеса успешно действующего, одного из крупнейших в России грузовых авиатерминалов на фоне постоянных заявлений действующего и избранного Президентов РФ о необходимости защиты и создания благоприятных условий для ведения бизнеса в стране.


ОАО "Шереметьево-Карго"

Источник

Спецназ МВД натаскивали на подмосковных пенсионеров

 Скандал вокруг  учений спецназа Внутренних войск МВД , проходивших 29 октября,  по версии сайта «Коллективное действие»  ,может быть связан с заявлением подмосковных властей о том, что  они не гарантируют сохранения в 2010 году бесплатного проезда для подмосковных пенсионеров на московском общественном транспорте. 

Причины финансовых трудностей у правительства Подмосковья общеизвестны. Они связаны с махинациями министра финансов МО Алексея Кузнецова , скрывающегося в настоящее время в США. Правда на плаву пока министр транспорта Петр Кацыв, причастный к рейдерским захватам подмосковных предприятий .  Активист Подмосковного комитета спасения Елена Смирнова  считает, что если   проблему подмосковных льготников не удастся решить , как в 2005 году, пенсионеров начнут высаживать из автобусов на границе Москвы и не пускать в метро, вполне вероятно повторение тех стихийных массовых акций протеста, которые тогда сотрясли столичный регион. Откровенно говоря, такая «легенда» пугает, потому что свидетельствует о том, что власти рассматривают как вероятный силовой путь решения проблемы льгот».

Широкополосное скачивание бюджета

В правительстве Московской области у Анатолия Чубайса есть достойный ученик по освоению бюджетных миллиардов Пётр Кацыв - справа на фото

Министр транспорта Московской области Пётр Кацыв придумал, как выкачать очередные миллиарды из бюджета.

О новой кормушке изобретенной известным рейдером-чиновником, семья которого имеет израильское гражданство, пишет блоггер sirin_from_shrm

Похоже, ещё одна гениальна идея по выкачиванию  денег из бюджета родилась в голове министра транспорта Московской области - Петра Кацыва. Он предлагает построить для аэропорта "Домодедово" 7 взлёлтно-посадочных полос. Стоимость каждой из которых - $1-2 млрд.  Отраслевые специалисты шокированы, так как для того чтобы загрузить 10 ВПП "Домодедово" нужен пассажиропоток в 100 млн человек в год, сейчас во всей России составляет около 50 млн человек, а население страны всего 140 млн. Так куда же мы улетим с такими министрами?

Правительство Московской области одобрило план развития аэропорта "Домодедово". Как передало "Прайм-ТАСС" со ссылкой на министра транспорта региона Петра Кацыва, до 2010 г. в "Домодедово" планируется построить третью взлетно-посадочную полосу, к 2025 г. - еще две, после - еще пять. Каждая ВПП стоит $1-2 млрд. Но кто будет финансировать проект - не известно. Кацыв ничего об этом не сказал, пресс-служба владельца аэропорта - группы "Ист лайн" от комментариев отказалась.

ВПП не подлежат приватизации, а значит, их строительство может финансироваться только из бюджета. Но представитель Росавиации отметил, что разговоров о расширении в "Домодедово" до 10 полос не велось. Теоретически строительство может профинансировать и регион, но для этого нужно, чтобы ему передали аэродром в собственность. Однако и такой вопрос тоже не поднимался, говорит чиновник.

К тому же Московская область вряд ли сможет сейчас потянуть такой масштабный проект. Да и "Домодедово" тоже вряд ли нужно столько полос. Чтобы загрузить 10 ВПП, нужен пассажиропоток в 100 млн человек в год, посчитал гендиректор консалтинговой компании Infomost Борис Рыбак. Сейчас в России он составляет около 50 млн человек, а население страны - 140 млн.

До 2025 года в аэропорту Домодедово будут построены три новые взлетно-посадочные полосы

КАК ПЁТР КАЦЫВ ПОДМОСКОВНЫЕ ЗЕМЛИ ЗАЩИЩАЕТ
Отсюда. Via au_vlaste

Кто довёл до цугундера Московскую область?

Кузнецов, Пантелеев и Кацыв

Алексей Кузнецов (справа) скрылся в США, Алексей Пантелеев (слева) получил сенаторскую неприкосновенность, Пётр Кацыв (в центре) воспользуется израильским паспортом?

В марте-апреле на свет появилась аналитическая справка. Судя по всему, в рамках подготовки данного документа работа велась как с открытыми, так и с конфиденциальными источниками, в том числе имеющими гриф «ДСП». Предлагаем вашему внимание некоторые выдержки, которые имеют самое прямое отношение к персонажам, пытающимся осуществить рейдерский захват ОАО «Шереметьево-Карго».

Сложившаяся <в Московской области>ситуация является следствием коррупционной деятельности ряда высокопоставленных должностных лиц правительства Московской области (далее по тексту - ПМО), прежде всего: вице-губернатора МО Пантелеева А.Б., 1-го заместителя ПМО - министра финансов ПМО Кузнецова А.В., заместителя председателя ПМО - министра транспорта ПМО Кацыва П.Д. Данные должностные лица обладают значительными административными ресурсами, опираются на финансовую поддержку представителей крупного бизнеса, собственных и подконтрольных компаний, а также широкие связи в правоохранительных и административных органах. За время работы в ПМО данные лица, злоупотребляя должностными полномочиями, фактически сосредоточили в своих руках основные рычаги управления МО.

По имеющейся информации, назначению Кацыва П.Д. на вышестоящие должности способствовал Пантелеев А.Б., которому Кацыв П.Д. в свою очередь оказывал содействие в установлении необходимых связей с руководством различных правоохранительных структур МО и федерального уровня.

В дальнейшем (к 2003г.) Пантелеев А.Б., Кузнецов А.В. и Кацыв П.Д. объединились в обособленную группу с целью получения незаконных доходов и хищения бюджетных средств. Разделив сферы коммерческих интересов, указанные лица разработали коррупционные схемы совместной работы. Лидером данной группы является вице-губернатор Пантелеев А.Б. Прикрытие «предпринимательской» деятельности данной группы также осуществляется Кацывом П.Д., который обладает связями с рядом руководителей правоохранительных органов. Впоследствии тесное взаимодействие с представителями правоохранительных ведомств стало осуществляться также Пантелеевым А.Б.

Начиная с 2003г., Кузнецовым А.В. и его сообщниками была организована незаконная деятельность по захвату различных промышленных предприятий, крупных земельных участков и иных объектов недвижимости в МО. Ключевая роль в рейдерских захватах отводилась подконтрольному семье Кузнецова А.В. ООО «РИГрупп» («RIGroup» - Русская инвестиционная группа, юридический адрес: г.Москва, Славянская пл., д.2/5/4. стр.3), фактическим собственником которого является жена Кузнецова А.В. - Булах Ж.М. (гражданка США).

С этой целью Кузнецов А.В. и связанные с ним лица, используя административные ресурсы для оказания давления на руководителей ведомств ПМО и глав районов МО, вынуждали их передавать подконтрольным Кузнецову А.В. структурам наиболее выгодные коммерческие проекты и имущественные активы, расположенные на территории их хозяйственного ведения. Также широко применялась практика так называемых «откатов», при которой в обмен на финансирование, выделяемое Минфином МО, 15-30% от полученных сумм возвращалось их получателями в наличной форме или (как правило) перечислялось на подставные компании, указываемые Кузнецовым А.В. или лицами из его окружения.

Группой «Пантелеев-Кузнецов-Кацыв» было организовано привлечение дополнительных финансовых ресурсов посредством размещения облигационных займов под гарантии ПМО со сроком погашения с декабря 2008 по 2012гг. В настоящее время совокупный объем данных обязательств превышает 130 млрд.руб.

По приблизительным оценкам Кузнецовым А.В. совместно с Пантелеевым А.Б., Кацывом П.Д. и другими должностными лицами МО были похищены финансовые и материальные активы на сумму более 3 млрд. долларов США. При этом Пантелеев А.Б. и Кацыв П.Д. пытаются обосновать реализованную ими совместно с Кузнецовым А.В. мошенническую схему «наступлением негативных последствий, вызванных мировым экономическим кризисом».

Отдельными сотрудниками правоохранительных органов осуществлялось системное прикрытие многочисленных злоупотреблений данной группы должностных лиц на основе материальной заинтересованности.

Установлено, что Пантелеев А.Б. и Кузнецов А.В. имеют близкие отношения с рядом руководящих сотрудников аппарата Администрации Президента РФ. Связь осуществляется в том числе через министра по делам территориальных образований правительства МО Чернова В.А. (ранее работал в аппарате Администрации Президента РФ, является доверенным лицом Пантелеева А.Б.). Значительную помощь в решении конфиденциальных вопросов, включая кадровое лоббирование, руководству МО оказывает помощник главы Администрации Президента РФ Хапсироков Н.Х. (в прошлом - начальник хозяйственного управления Генеральной прокуратуры РФ), который также обладает широкими связями в Генпрокуратуре РФ и Минюсте РФ. По имеющейся информации, Хапсироков Н.Х. неоднократно на возмездной основе содействовал отдельным руководителям ПМО, в том числе Кацыву П.Д., в урегулировании проблем с правоохранительными органами.

Пантелеев А.Б. и Кацыв П.Д. также пытались использовать имеющиеся у них связи для воспрепятствования уголовному преследованию Кузнецова А.В. Однако данная ситуация о масштабных злоупотреблениях в ПМО была взята на контроль руководством страны. Данный скандал получил широкое освещение в СМИ. Стало известно о причастности Кузнецова А.В. и его жены Булах Ж.М. к деятельности иностранных спецслужб.

Также были выявлены связи Кацыва П.Д. с представителями спецслужб и высокопоставленными служащими ряда госорганов Израиля, которые в большинстве своем являются репатриантами - выходцами из стран СНГ. По имеющейся информации, в собственности Кацыва П.Д. и его ближайших родственников имеются коммерческие фирмы, зарегистрированные на территории государства Израиль. Установлено, что жена и сын Кацыва П.Д. имеют израильское гражданство и являются собственниками ряда объектов недвижимости в Израиле. По информации, требующей уточнения, Кацыв П.Д. также имеет израильское гражданство, наличие которого тщательно им скрывается.

Кацыву П.Д. принадлежит компания «Martash Holdings LTD». Установлено два адреса регистрации данной фирмы: Израиль, Тель-Авив, 68012, Кауфмана 6, Гибор Хаус, ком. 217 и Израиль, г.Кфар Савва, ул.Амифлас,10/2, 44212 (офис Сотовского А., проходит как участник массовой регистрации фирм; директор - гражданин Израиля Литвак А., удостоверение личности № 3-0439132-9). Данная компания является основным акционером (учредителем) коммерческих предприятий, входящих в юридически неоформленный холдинг Кацыва П.Д., в частности, ООО «Инавто», ОАО «МПТИСтройдормаш», ООО «Колевинс Инвест Групп».

Левитин и Кацыв положили глаз на "Шереметьево-Карго"

30 июня 2009 года в 12.00 в помещении Международного Фонда славянской письменности и культуры состоялась пресс-конференция на тему "Неизвестная война в аэропорту Шереметьево"

По окончании мероприятия мы не поленились разузнать, кто такие эти "Шереметьево-Карго", что происходит и почему.

Удалось выяснить следующее. "Шереметьево-Карго" - это правильный бизнес, не имеющий в своей сути грабежа, не живущий в кредит и не распиливающий государственные средства.

В условиях мирового экономического кризиса этот бизнес выживет сам и поможет выжить окружающим. При одном важном условии: если его не захватят начальствующие рейдеры, суть воры и разбойники. Перед нами простой по сути выбор. Или мы поможем друг другу или нас не станет.

Источник

Рейдеры Кацыва и их милицейская крыша

В рейдерских схемах захвата подмосковных предприятий, группой министра транспорта МО Петра Кацыва принимают самое непосредственное участие сотрудники из  ГСУ при ГУВД г.Москвы, а так же ОРБ №5 ДЭБ МВД России, судьи, следователи  прокуратуры . Подробно об этом рассказывает сайт «Россия. Info» .


8 июня 2009 года на авиапредприятии «Шереметьево-Карго» с целью якобы негласной проверки по обращению руководства компании  в министерство внутренних дел появился полковник ДЭБ МВД России Лагута Виталий Валентинович. Как оказалось подполковник Лагута – один из замов подполковника Черникова (начальника ОРБ №5 ДЭБ МВД России) , которому требовались копии документов, изъятых доблестной милицией в ходе «посещения» его милиционерами.


Как сообщает интернет-сайт Россия info:  «Надо сказать, что в своих проблемах «шереметьевцы» не одиноки. Практически аналогичный случай произошел с ООО «Диварекс», чьи земельные активы приглянулись господину Александру Алтунину – доброму другу все того же Кацыва». С помощью  ООО «ЭлитТрансГрупп», контролируемую Алтуниным,  осуществлялось  мошенничество  в отношении руководства ООО «Диварекс».  


Сначала  фирма Алтунина заявила о своих правах  на 50% доли уставного капитала фирмы согласно якобы заключенному в 2003 году договору.  Оказалось, что  этот договор был расторгнут еще в 2004 году, причем  с согласия обеих сторон. Спустя три года с помощью своих подельников  Ковалева  Д.С., Весельницкой Н.В., Митусова Н.А, уже  поднаторевших в захвате  чужой земли на колхозе им. Ленина, начал наступление на ООО «Диварекс».  Эта троица рейдеров  обратились в милицию с заявлением о проводимых против них мошеннических действиях.


Как и в случае  с ОАО «Шереметьево - Карго», по инициативе ООО «ЭлитТрансГрупп» была проведена проверка силами ОРБ № 6 МВД России. Одни и те же действия - по одной и той же схеме. При этом было возбуждено уголовное дело против бывшего учредителя ООО «Диварекс» Петряева Ю.Б. по обвинению в мошенничестве.


Затем это дело не без помощи г-жи Весельницкой было передано  в  СЧ ГСУ при ГУВД г. Москвы. Напрасно  ООО «Диварекс» пытался стучаться  к следователю Мухаматулиной, которое вела это дело. И только после многочисленных жалоб в Генеральную прокуратуру РФ и СК при МВД России, ООО «Диварекс» было признано потерпевшей стороной, а вынесенное ранее Мухаматулиной Д.М. постановление о признании потерпевшими ООО «ЭлитТрансГрупп» было отменено. В итоге  ни Весельницкая, ни Митусова, ни еще кто-либо так и не был привлечен к уголовной ответственности за действия против ООО «Диварекс».


29 апреля 2009 года в г.Химки МО гражданка Весельницкая Наталья Владимировна была задержана вместе с гражданином Кобзаном Ефимом Матвеевичем, у которых были изъяты фальсифицированные документы ОАО «Опытный завод Стройдормаш». По данному факту было возбуждено уголовное дело по статье 159 УК РФ «Мошенничество». Однако, как и в случае с ООО «Диварекс», материалы дела были изъяты, и ныне они находятся в Главном следственном управлении Центрального аппарата следственного комитета прокуратуры ЦФО, где, скорее всего, дело тихо умрет, согласно отработанной схеме - сообщает  вышеупомянутый сайт.
Действительно, в Подмосковном королевстве давно уже неладно.