Кацыв против Медведева

Президент проигрывает в войне с коррупционерами и рейдерами из правительства Московской области.

Пётр Кацыв: «Кого бы ещё рейдануть?»

Как заметил депутат Государственной думы, заместитель председателя Комитета ГД по безопасности Геннадий Гудков: «Если хозяйство успешно и рентабельно, ждите, что к вам придут». В ОАО «Шереметьево-Карго» пришли. Рейдеры оказались не братками с бритыми затылками, а вполне себе респектабельными чиновниками правительства Московской области. 

Захват они попытались осуществить, заявляя о якобы незаконности построек принадлежащих ОАО «Шереметьево-Карго». Однако, грузоперевозчики легко выиграли два процесса в судах первой инстанции и доказали законное существование всех своих зданий и сооружений. Однако апелляция, на которой настояло ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» (МАШ) приняла решение об их сносе.

Вот  какую версию происходящего даёт ежемесячник «Совершенно секретно».

Причина таких успехов в суде не в том ли, что представители госструктур (Росимущества, подмосковного правительства), подающие иски против «Шереметьево-Карго», одновременно являются членами совета директоров МАШ? Или в том, что интересы МАШ в судах представляют сотрудники юридической компании Н. Весельницкой, жены члена подмосковного правительства А.Митусова. А Митусов – это заместитель министра транспорта Московской области П.Кацыва, члена совета директоров МАШ. Случайность?

Если это закономерность, то все попытки президента одолеть коррупцию и рейдерство тщетны – те действительно пришли в Россию всерьез и надолго. И бесполезно спрашивать у министра экономического развития Эльвиры Набиуллиной, почему рушатся успешные предприятия и в чем Росимущество, подчиненное ей, видит защиту государственных интересов. Если это закономерность – то наивно надеяться на те суды, которые «ничего не видят, ничего не слышат», а при принятии решений чаще всего руководствуются принципом «госорган всегда прав».

Шереметьевские кланы

На фото: Артур Винерович Абсалямов

"Львиная часть блистательных побед, одержанных аэропортом Шереметьево в арбитражных разбирательствах, принадлежит золотоносной паре: адвокату Наталье Весельницкой, представляющей в судах интересы МАШ и одновременно Московской области, и её влиятельному супругу Александру Митусову, заму Петра Кацыва, председательствующего в совете директоров аэропорта". – утверждается на сайте «Партии порядка»

Хотя закон и запрещает чиновникам занимать должность в случае, если она способствует карьерному росту или обогащению его родственника, но они по-видимому написаны не для чиновников, которые рулят в международном аэропорту Шереметьево.

Так недавно на работу госконцерн принят Денис Талгатович Абсалямов. Ходят устойчивые слухи о том, что он является двоюродным племянником председателя Десятого арбитражного апелляционного суда Абсалямова Артура Винеровича.

Поскольку апелляционные арбитражные суды занимаются спорами хозяйствующих субъектов, становится понятным, какую цель преследовали кукловоды из ОАО «МАШ». А вдруг придется рассматривать дело связанное с хозяйственными спорами аэропорта?

Удастся ли Прохорову навести порядок в Шереметьево?

На фото: Та самая Весельницкая

Бизнесмен Михаил Прохоров включен в качестве представителя государства в список членов совета директоров международного аэропорта «Шереметьево», который подготовило Минэкономразвития. Не секрет, что, принимая подобные решения, на высоком государственном уровне надеются, что представитель крупного бизнеса сможет оказать влияние на положение дел в ОАО «МАШ» (ОАО «Международный аэропорт Шереметьево»).

« Вполне возможно, что он сможет поспособствовать тому, чтобы нынешнее руководство аэропорта оставило свои посты, так как на их плечах висит груз ответственности за сложившуюся ситуацию в компании», - прокомментировал «Веку» данную инициативу правительства независимый экономический эксперт Дмитрий Гаврилов.

Как удалось узнать «Веку», подобный шаг правительства можно рассматривать как надежду государства на то, что первейшие топ-менеджеры России, умело ведущие свой бизнес, помогут государству улучшить управление госкомпаниями, находящимися в критической ситуации благодаря непрофессиональному ведению дел нынешнего руководства.

«Шереметьево» - второй по величине аэропорт России, и им полностью владеет государство. Сейчас он находится в критическом состоянии, а Михаил Прохоров как талантливый бизнесмен способен вывести госкомпанию из этого состояния. Речь идет не о том, что он будет работать на безвозмездной основе. Как любой предприниматель, он получит свою выгоду от собственных вложений и деятельности в управлении. Но все же, если его кандидатура будет одобрена, то Прохоров будет в этой должности как «коммерческое государево око». Вполне возможно, что он сможет поспособствовать тому, чтобы нынешнее руководство аэропорта оставило свои посты, так как на их плечах висит груз ответственности за сложившуюся ситуацию в компании», - прокомментировал «Веку» данную инициативу правительства независимый экономический эксперт Дмитрий Гаврилов.

По мнению аналитиков, аэропорт Шереметьево сегодня практически не развивается, между тем «Домодедово», предоставляя все больше услуг перевозчикам, отвоевывает у Шереметьево пассажиров.

Если по итогам 2008 года частный аэропорт «Домодедово» обслужил 20,4 млн. пассажиров, то услугами «Шереметьево» воспользовалось чуть более 15 млн.

Из-за того, что руководство «МАШ» вело политику в свою личную выгоду, аэропорт покинули две крупные компании – немецкая Lufthansa и венгерская Malev» и перевели свои рейсы из «Шереметьево» в Московский международный аэропорт «Домодедово».

В руководстве ОАО «МАШ» работает советником некто Андрей Савин, связанный с так называемой коптевской преступной группировкой.

«Семейственность в ОАО «МАШ» - главный фактор выживания. Вот, к примеру, у председателя аэропортовой комиссии Петра Кацыва в советниках числится первый заместитель министр транспорта правительства МО Александр Митусов, чья жена Наталья Весельницкая ведёт юридические дела «Международного аэропорта Шереметьево». Этот факт, видимо, играет немаловажную роль в том, что иски по отношению к ОАО «МАШ» подавать бесполезно.

Известны примеры открытого обличения коррупционного заговора руководства ОАО «МАШ». В 2008 году ОАО «Шереметьево-Карго» обратилось с открытыми письмами к президенту РФ, премьер-министру РФ и министру экономического развития РФ, в которых обвинило чиновников, входящих в Совет директоров ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», И. Левитина, П. Кацыва, А. Митусова, а также супругу Митусова – адвоката Н. Весельницкую (представляющую в судах интересы губернатора МО и ОАО «МАШ»), в попытках рейдерского захвата крупнейшего в России авиационного грузового терминала».

Получается, что ОАО «МАШ» - это какое-то клановое предприятие, полностью ориентированное на извлечение прибыли для частных лиц – делает вывод «ВЕК».

Рейдер Левитин и его помощник Кацыв

На фото: Игорь Левитин

Набирающий обороты финансовый кризис на руку рейдерам. Недавно заместитель начальника департамента экономической безопасности МВД Юрий Попугаев заявил, что его ведомство готовится к росту количества рейдерских захватов оборонных предприятий и предприятий транспортной инфраструктуры.
Причем по мнению милицейского чиновника это будут так называемые латентные захваты, формально не выходящие за рамки законов. Рейдеров не интересует само предприятие, даже если оно успешно работает. В первую очередь рейдерам нужны большие участки земли, которые растут в цене.

Ситуация, сложившаяся вокруг грузового комплекса «Шереметьево-Карго», обеспечивающего работой более полутора тысяч жителей Москвы и Подмосковья, и отчисляющего ежегодно в бюджет страны более 500 млн рублей, подтверждает прогнозы МВД.

Сначала на «Шереметьево-Карго» пытались «наложить лапу» откровенно бандитские группировки. Затем руководство ОАО «МАШ», правопредшественник которого – государственное предприятие «Международный аэропорт Шереметьево». Вот что сообщил об начале этой истории сайт «Регионы России»

« Когда предприятие крутилось, налаживая доставшееся ему не в лучшем состоянии хозяйство, вкладывая каждый свободный рубль то в покупку новой техники, то в разработку и внедрение корпоративных информационных систем (за эти годы инвестиции в строительство, техническое оснащение и информационные технологии составили миллиарды рублей), ему еще давали работать. Но вот когда вложения начали приносить плоды – тогда-то компания и стала лакомым куском. Руководство МАШ за эти годы менялось часто, но цель имело неизменную – лишить «Шереметьево-Карго» самостоятельности любыми способами: необоснованные финансовые требования, навязывание невыгодных договоров, откровенное препятствование деятельности. Однако все эти способы были признаны комиссией МАП РФ еще в 2003 году незаконными, а сам МАШ – нарушителем антимонопольного законодательства. Тогда у МАШ возникла новая идея – оспорить законность самого существования ОАО «Шереметьево-Карго».

В дело включилась «тяжелая артиллерия. Судя по всему, заказчиком рейдерской кампании стал министр транспорта РФ, член Правительства, по совместительству председатель совета директоров ОАО «МАШ» Игорь Левитин. А исполнителем – министр транспорта Московской области П. Кацыв и его заместитель А. Митусов с супругой Н. Весельницкой, представляющей в судах интересы губернатора МО и ОАО «МАШ».

Кстати, Игорь Левитин известен еще и тем, что уничтожает авиакомпанию «Сибирь» в угоду «Аэрофлоту».

Дело дошло до того, что с подачи влиятельных чиновников грузовой оператор ОАО «Шереметьево-Карго» получил иски о сносе 29 зданий и сооружений общей площадью 49 576 кв.м. (в их число попало даже здание грузового терминала, построенное еще в годы существования СССР!) на основании незаконности построек.

Между тем правительство Московской области своими действиями как может блокирует деятельность «Шереметьево-Карго». Например, постановка на кадастровый тянется для компании уже год.
Зато руководитель территориального отдела Роснедвижимости по г.Химки К.В.Гурнович незаконно, без проведения межевания, оформил постановку на тот же кадастровый учет территории ОАО «МАШ». Разумеется, это было сделано не по личной инициативе, а по чьему-то указанию.

Между тем «Шереметьево-Карго» продолжает сопротивляться. На последнем судебном заседании было отменено решение о сносе временных построек «Шереметьево-Карго».

Но борьба не закончится, пока на своих постах остаются такие чиновники как Игорь Левитин и Петр Кацыв, являющиеся символами коррупции в правительстве России и в одном из крупнейших ее регионов.

Министр - отмыватель

Израильская прокуратура в своём обвинительном заключении назвала заместителя председателя правительства Московской области и министра транспорта Петра Кацыва главой концерна «Яцив». Через эту структуру, а также концерн «Хаит» отмывались сотни миллионов долларов незаконно выведенные из России.

Хроника событий: Шестого марта 2005 года израильская полиция нагрянула в одно из отделений банка "Hapoalim" (№535, на улице Ха-Яркон в Тель-Авиве). В ходе операции были задержаны 22 сотрудника банка, проведены обыски и изъяты документы. 200 банковских счетов были заморожены. 13 банковских служащих арестованы по подозрению в махинациях. Их подозревают в совершении 80 незаконных финансовых операций. Речь идет об отмывании сотен миллионов долларов.

По сведениям «IZRUS» обвинения предъявлены заместителю заведующего филиалом Алику Ледеру (1951 г.р.) и его заместителю Яакову Свердлику (1959 г.р.), возглавлявшим отдел стран СНГ.

Оба клерка открывали счета, которые служили каналом для перевода денег из-за границы на другие счета клиентов в Израиле. В других случаях Израиль был лишь промежуточной "станцией" для "транзитных" капиталов: пробыв короткое время здесь, они возвращались за границу уже "отмытыми". Согласно официальной формулировке банковские служащие обвиняются в "совершении операций с имуществом или передаче ложной информации с целью уклонения от отчетности".

Согласно обвинительному заключению, к инциденту причастны российские предприниматели, и деньги с их счетов конфискованы. В частности, речь идет о концерне "Яцив", возглавляемом Петром Кацывом, заместителем председателя правительства Московской области и министром транспорта, членом совета директоров банка "Возрождение" в России. Другой владелец счета – концерн "Хаит", возглавляемый Борисом Хаитом, израильтянином, сохранившим российское гражданство, президентом страховой группы "Спасские ворота".

В той же компании оказался Юрий Винник, советник по инвестициям, а также Михаэль Хуторянский, глава концерна, занимающегося инвестициями в ценные бумаги. В обвинительном заключении упоминается и оказание помощи предпринимателю Арнольду Штернбергу, имеющему израильское и российское гражданство.

Тем самым получено косвенное подтверждение того, что Петр Кацыв, как и члены его семьи, имеет двойное гражданство: российское и израильское.

О тандеме "отмывателей" Петра Кацыва и Бориса Хаита можно прочитать на страницах сообщества «Свободная политика».

Как «любимец» губернатора Громова положил глаз на федеральную землю

Министр транспорта Московской области решил прибрать к рукам земли всех компаний, осуществляющих свою деятельность в аэропорту "Шереметьево".

Борис Громов со своим любимчиком Петром Кацывом

Работу международного аэропорта «Шереметьево» курирует малоизвестный широкой публике чиновник. Это Петр Дмитриевич Кацыв – один из богатейших людей России вообще и Подмосковья в частности. Он - один из руководителей ОАО «МАШ» (расшифровывается как «Международный аэропорт «Шереметьево»). Именно под крышей «МАШ» любимчик Бориса Громова намерен захватить все земли прилегающие к аэропорту. По сведениям информационного агентства «Русские новости» схема действий рейдеров-чиновников следующая:

«Распоряжение земельными участками в Московской области, и в частности в Международном аэропорту Шереметьево, куратором которого является «любимец» губернатора Кацыв П.Д., вообще отдельная тема. В 2006 году ОАО «МАШ» решил «прибрать к рукам» все земли, принадлежащие в том числе другим компаниям, осуществляющим свою деятельность в аэропорту Шереметьево - подал иск в арбитражный суд о включении в земли ОАО «МАШ» земельных участков ОАО «Аэрофлот-Российские авиалинии», ЗАО «Аэроферст», ЗАО «МДЦ Шереметьево», ООО «Экспресс-Сервис», ООО «Грузовой двор ВЛГ», ОАО «ГК «Шереметьево-2» и других (дело № А41-К2-16561/06 ).

Однако, получив отказ и в Арбитражном суде Московской области, в Десятом арбитражном апелляционном суде, ОАО «МАШ» счел за благо отказаться от своих требований в суде, предпочитая продолжить политику «выкручивания рук» с помощью своих покровителей.

Не менее драматичной оказалась «война», устроенная ОАО «МАШ» с ООО «САКЕЙ-К» - с привлечением ОМОН, частных ЧОПов, блокирования рабочих мест и подобными атрибутами… Ну очень хотелось руководству аэропорта забрать себе земельный участок, ранее переданный в аренду ООО «САКЕЙ-К». К счастью, остались еще честные и принципиальные судьи, не реагирующие на пожелания руководства Московской области, и здесь действия ОАО «МАШ» были признаны незаконными.

А вот аналогичный пример… и снова с участием властей Подмосковья. Получив от Госкомимущества и заключив с Москомземом долгосрочный договор аренды земельного участка ОАО «Шереметьево-Карго» создало одно из лучших в России предприятий по обслуживанию авиакомпаний, соответствующее всем международным стандартам. Однако, как и с ООО «Дунфан Сервис», Администрация Химкинского района в 1996 году подписала параллельный договор аренды с ОАО «Международный аэропорт Шереметьево», включающий в себя участок земли, уже принадлежащий «Шереметьево-Карго». Следует отметить, что упомянутые выше персоны - Кацыв и Митусов входят в совет директоров ОАО «МАШ», а жена Митусова - адвокат Наталья Весельницкая защищает «МАШ» в судах. То есть данная группа лиц имеет прямую заинтересованность в том, чтобы заставить «Шереметьево-Карго» платить «МАШ» субаренду за свой же участок, арендованный у Москомзема.

Сначала руководство ОАО «МАШ» и Администрация Химкинского района пытались доказать незаконность аренды земли, принадлежащей «Шереметьево-Карго», хотя суды, когда речь заходит о территориальной принадлежности аэропорта Шереметьево, чётко и ясно говорят о нерешенности земельного спора между Москвой и областью. Сейчас те же люди с помощью ФАУФИ ( ныне ФАУГИ ) требуют от «Шереметьево-Карго» сноса всех зданий. Говорят - построены без разрешения на федеральной земле, без согласования с ОАО «МАШ». Но тогда - если земля федеральная, почему землю в аренду сдают Химки, все суды указали - земля спорная, принадлежность аэропорта Шереметьево - Москве или области- не определена. Это вина властей, а не ОАО «Шереметьево-Карго», так почему же сносить? Основная часть зданий построена в 1992-1994 годы, когда ОАО «МАШ» еще не существовало, по согласованию с Центральным управлением международных воздушных сообщений, чьим структурным подразделением был аэропорт. Часть зданий вообще построена в 1980-е годы, когда и ОАО «Шереметьево-Карго» еще не было…. Вывод шокирующий: все 18 лет платили все налоги - было законно, теперь не законно???

Интересно, кому нужна такая защита государственных интересов?»

Невеселое получается кино: мало кому известные господа-рейдеры (Кацыв, Митусов, Митусова, Весельницкая и др.) в открытую творят самый настоящий беспредел. Так и хочется спросить у Президента: «Доколе?!»

Временщики

Строительный бум обернулся для Москвы и Московской области настоящим кошмаром. Такой вывод делает портал портал «пПлин» Жертвами его становятся люди, города, предприятия вся новая инфраструктура страны, которая строится сегодня буквально на крови.

Одним из проводников строительства той самой «инфраструктуры на крови» является министр транспорта России Игорь Левитин, а также вице-премьер Московской области Петр Кацыв и его первый заместитель Александр Митусов.

Последние двое, по мнению общественников из МОО «Справедливость» причастны к организации рейдерского захвата завода «Стройдормаш». По данному факту возбуждено уголовное дело о мошенничестве в крупном размере, которое расследует ГУ МВД по ЦФО. Кроме того, Кацыв и Митусов причастны к попытке отъема собственности у предприятия ОАО «Шереметьево-Карго», успешно работающего 17 лет в сфере обработке грузовых авиаперевозок. Эти люди забыли о существовании закона, и строят инфраструктуру на крови.

В результате чего нарушаются права добросовестных собственников, открывается простор для рейдерства, произвола чиновников. Между тем, действующая инфраструктура разрушается , а на смену ей приходят муляжи. Потому что единственная цель временщиков – получение прибыли любой ценой.

Семья Кацывов: Все что нажито непосильным трудом

На главном компромат-ресурсе России появились сведения об имущественных активах министра транспорта Московской области Кацыва П.Д. и его близких родственников. Того самого, который, являясь членом Совета Директоров Аэропорта «Шереметьево» вместе со своим заместителем Митусовым участвует в рейдерском захвате компании «Шереметьево-Карго». Они же засветились в рейдерском захвате других подмосковных предприятий.

Итак, семья Петра Кацыва владеет недвижимым имуществом на десятки миллионов долларов, не говоря уже о соучредительстве в различных коммерческих структурах.

Итак, Петр Кацыв владеет тремя квартирами в Химках, Москве, деревни Малеевке Клинского района. Кроме того, на отца семейства записаны три жилых дома в Химкинском районе.

Супруге чиновника Людмиле Ейликовне, директору лицея принадлежит дом, земельный участок и два дачных домика без права проживания.

Сын Петра Кацыва Денис оказался тоже не без крыши над головой. На нем числится дом, квартира, гараж. Но главное он соучредитель семи фирм, которые так или иначе связаны с транспортным и строительным комплексом Московской области.

Есть еще и брат Кацыва Михаил Дмитриевич и сестра жены Кацыва Пик Клара Еликовна, которые отнюдь не являются бедными родственниками. И все это благодаря долгой и самоотверженной работе на государевой службе вице-премьера правительства Московской области Петра Кацыва.

Госчиновники Левитин и Кацыв действовали «творчески»

Осуществляя рейдерский захват «Шереметьево-Карго»

Согласно Рабле, талисман сутяги - жабий камень. По мнению великого сатирика, ремесло сутяги - тяжелое и нечистое. Сутяга придаёт беззаконию законный вид, объявляет бред здравыми смыслом и выворачивает всё здравое наизнанку. Уничтожить. Отсудить. Разорить. Поганое ремесло. Но востребованное. И в этом ремесле преуспели чиновники правительства Московской области.

Полпред Президента в ЦФО Георгий Полтавченко взят в тиски Петром Кацывом (на фото – слева) и Игорем Левитиным

«Как вредно быть успешным» - так назвала свою статью журналист международного ежемесячника «Совершенно секретно» Таисия Белоусова. В ходе её расследования выяснилось, кто и как решил захватить успешную компанию. Этими «кто» оказались транспортные министры Левитин и Кацыв, а также их окружение.

Читаем:

«С того момента, когда «Шереметьево-Карго» акционировалось и стало эффективно работать, стабильно увеличивая возможности грузооборота аэропорта в целом, но одновременно становясь упреком нерациональному управлению в МАШ, компанию то и дело пытались прибрать к рукам. Любая российская бизнес-структура должна уметь себя защищать, и компания до сих пор вполне успешно справлялась с претендентами на ее активы, отбив притязания недоброго десятка соискателей руки, сердца и состояния. Но в последнее время попытки подмять успешный бизнес активизировались до безобразия.

Уже в 1994 году были инициированы первые судебные процессы против «Шереметьево-Карго». Кончилось это, правда, ничем, документы у компании были оформлены в полном соответствии с существующими на тот момент правовыми нормами. Обломившись, соискатели руки и капитала на некоторое время унялись, затаились, выжидая подходящего момента, напоминая о себе редкими наскоками, совершенно несерьезными по сравнению с тем, что произошло дальше.

За 1-й квартал 2008 года рост грузооборота составил в ОАО «МАШ» – 0,5%, в ОАО «Аэрофлот» – 13%, в ОАО «Шереметьево-Карго» – 24%. Вчистую проигрывая экономическое соревнование с ОАО «Шереметьево-Карго», госчиновники, возглавляющие ОАО «МАШ» (председатель совета директоров Левитин И.Е., члены совета директоров – министр транспорта Московской области Кацыв П.Д., начальник управления Росимущества Уваров А.К. и директор департамента МЭРТ РФ Гречухин И.Н.) действовали творчески…»

Подробности рейдерского захвата «Шереметьево-Краго» - на сайте «Совершенно секретно».

Пресс-служба Петра Кацыва отказалась от комментариев открытого письма руководства «Шереметьево-Карго»

Должностные лица правительства Московской области не заметили рейдеров

Министр транспорта Московской области Пётр Кацыв

Ещё в апреле прошлого года ведущая газета транспортной отрасли России опубликовала статью о рейдерском захвате земель аэропорта Шереметьево. Однако и правительство Московской области, и министерство транспорта Подмосковья, возглавляемое Петром Кацывом сделали вид, что ничего из ряда вон выходящего не происходит.

Этот газетный материал, не потерял своей актуальности и сегодня.

Жалоба на захват

«Шереметьево-карго» обвиняет противников в рейдерстве

Земля возле аэропорта Шереметьево становится яблоком раздора

Руководство ОАО «Шереметьево-Карго» выступило с открытым письмом, в котором обвиняет международный аэропорт Шереметьево, «Аэрофлот» и власти Московской области в незаконном захвате территории.

Открытое письмо в адрес Президента России Владимира Путина и избранного президента Дмитрия Медведева подписано генеральным директором «Шереметьево-Карго» Владимиром Новиковым и председателем совета директоров Александром Митиным. В справке, приложенной к воззванию, руководство грузового предприятия излагает своё видение земельной тяжбы, продолжающейся уже не один год.

В 1995 году, говорится в письме, территория аэропорта Шереметьево была включена в состав города Москвы. Однако в 1999 году губернатор Московской области причислил эти земли к Химкинскому району. Хотя в 2001 году спорные земли, по версии «Шереметьево-Карго», были федеральным законом отнесены к государственной собственности, оформить этот статус должным образом не успели.

Возможность разрешения конфликта путём передачи спорных земель от Москвы и Московской области в компетенцию федеральных органов власти из-за изменений в законодательстве, утверждают авторы письма, была упущена.

По версии руководства ОАО «Шереметьево-Карго», правительство Московской области зарезервировало участки земли в зоне перспективного строительства аэропорта. И на этом основании отказывает в их использовании, при этом не очертив должным образом границ зоны перспективного строительства, что позволяет отнести к ней и земли, занимаемые грузовой компанией.

«Шереметьево-Карго» прямо обвиняет в «рейдерском захвате» своих земель с использованием «коррупционного ресурса» в судебной системе…

С полным текстом статьи можно ознакомиться на сайте газеты «Гудок»

На электронных страницах этого блога мы продолжим знакомить вас с ситуацией вокруг «Шереметьево-Карго» и должностных лицах, причастных к рейдерскому захвату земель международного аэропорта, считающегося воздушными воротами страны.

Дороги подождут

Власти Москвы и Московской области ломают голову над проблемой пробок при въезде в столицу. Панацеей от них они считают строительство кольцевых автодорог, а особенно на будущую Центральную кольцевую (ЦКАД). В газете «Время новостей» сообщается, что первый участок ЦКАДа откроется только в 2012 год, а завершить строительство только к 2015 году. Проектную документацию чиновники обещают подготовить лишь к 2010 году, а до конца 2007- го составят обоснование инвестиций.

Разумеется, министр транспорта Московской области Петр Кацыв не назвал в какую сумму обойдется строительство, однако итак ясно, что она будет не маленькой. Но самое, пожалуй, главное это «откаты» на строительство. Не говоря уже о планах прокладки платных дорог регионального значения между Новорижским шоссе и Волоколамским, кольцевая в обход Балашихи до Ногинска. Согласно планам правительства Московской области стоимость проезда по платной магистрали за один километр составит не более 5 рублей, но на деле 1-3 рубля.

Судя по тому, с каким усердием Кацывы-Митусовы занимаются рейдерством на «Шереметьево-Карго» и других предприятий Московской области, времени для созидательной деятельности по строительству автодорог остается усе меньше и меньше.

5 рублей – за километр

Такую цену назначил министр транспорта Московской области Кацыв за проезд по Каширскому шоссе.


«Точная стоимость будет определена исходя из затрат на эксплуатацию дороги и потенциальной экономии горючего и амортизации машин. При этом будут введены значительные скидки для граждан льготной категории, а также жителей населенных пунктов, прилегающих к трассе», — подчеркнул Кацыв. (Полностью интервью с чиновником – здесь)

Следующей платной дорогой по замыслу транспортных чиновников должна стать та, что ведет в «Шереметьево».

Интересно, в чей карман пойдут собранные деньги? И не завершится ли эта эпопея строительством ещё одного особняка для господина Кацыва?

Человек похожий на сына подмосковного министра отмывал в Израиле миллионы долларов

В одном ряду с беглыми олигархами Невзлиным и Гусинским стоит министр транспорта Московской области Петр Кацыв.

В этом банке отмывал сотни миллионов долларов Деннис Кацив, он же Дэнни Кац, он же Денис Кацыв – сын министра транспорта Московской области Петра Кацыва

Малоизвестный широкой публике Петр Дмитриевич Кацыв ворочает миллионами (если не миллиардами долларов), о которых мало что известно налоговым органам. Это не помешало ему стать объектом интереса израильской полиции. Речь идёт о нелегальном отмывании сотен миллионов долларов.

«…полиция уже допросила или собирается допросить ряд известных представителей русскоязычной общины Израиля, пишет «Лента.ru». В частности, речь идет о бизнесмене Владимире Гусинском, его бывшем представителе в Израиле, а ныне после Израиля в Лондоне Цви Хефеце, главе Group MENATEP Леониде Невзлине. Все они являются клиентами банка "Апоалим"».

При чем здесь министр транспорта Подмосковья Пётр Кацыв? А вот при чём:

«March Investment должны будут рассказать об источниках средств, оказавшихся на ее счетах. По данным газеты, компания принадлежит еврейскому бизнесмену по имени Деннис Кацив или Дэнни Кац, который является сыном высокопоставленного российского чиновника». Господину Кацыву-старшему стоило немалых трудов «замять» эту историю в российских СМИ. Сын как-никак.

А вот журналисты Израиля «оттоптались» на отпрыске высокопоставленного папаши. Например, портал ISRA.com:

«Государство Израиль решило пойти на компромисс с международной компанией March Investment, руководители которой подозревались в причастности к отмыванию капитала. Согласно договоренности, компания внесет в казну государства 35 млн шекелей, за это ее топ-менеджеры не будут привлечены к уголовной ответственности.

Владелец компании - еврейский предприниматель Денис Кацив (Дани Кац). Его отец является высокопоставленным чиновником в правительстве России (на самом деле – в правительстве Московской области). Внеся 35 млн шекелей в израильскую казну, March Investment освободит своих директоров от необходимости объяснять следователями полиции Израиля, откуда на счетах компании в отделении банка «Апоалим» на улице а-Яркон появились 250 млн шекелей.

Как сообщает «Хаарец», генеральная прокуратура и полиция Израиля пришли к выводу, что сбор доказательств в отношении March Investment весьма проблематичен, может занять еще много времени и обойтись в изрядную сумму, поскольку расследование предстояло вести в разных странах мира. В свою очередь, компания тоже, вероятно, решила выбрать из двух зол меньшее. Нанятый March Investment израильский адвокат Цион Амир несколько раз слетал в Москву на консультации с лидерами компании. В итоге обе стороны пришли к выводу, что компромисс им выгоден».